Transcripción
Entonces hoy te voy a contar las cosas más importantes que necesitas saber sobre la energía para el transporte. El transporte realmente tiene dos usos para los humanos. Los servicios que queremos del transporte son movernos y mover nuestras cosas. Traer bienes a nosotros porque necesitamos acceso a bienes o llevarnos a oportunidades económicas o educativas a cosas familiares como esa. Principalmente hoy voy a hablar sobre movernos, ya que es una parte más grande de nuestro uso de energía en el transporte. Por lo tanto, simplemente mirando el sector de transporte en su conjunto, es el segundo sector de uso final de energía más grande. Así que cuando estamos hablando de uso final, estos son como los sectores económicos de la economía. Así que tenemos residencial, comercial, que son principalmente edificios, la industrial es una mezcla de edificios y manufactura, y luego el transporte. Y puedes ver que es aproximadamente un tercio de nuestro consumo de energía tanto para el mundo como para los Estados Unidos. Por lo tanto, es una porción muy significativa de nuestro consumo de energía. Dado que estamos usando petróleo y que es un combustible fósil que tiene muchos gases de efecto invernadero y efectos de contaminación del aire, es un contribuyente significativo tanto a los gases de efecto invernadero, que estoy mostrando aquí, como a los contaminantes del aire en nuestras comunidades. Donde trabajamos, donde estamos conduciendo, el transporte tiende a ser una fuente local muy importante de contaminación del aire. El transporte por carretera es realmente lo que domina en términos de uso de energía a nivel mundial. Pero la eficiencia de los diferentes modos varía. Lo que te estoy mostrando aquí es la eficiencia de los viajes personales para diferentes modos. Y quiero darte una idea de que esta es la eficiencia real. Así que esto tiene en cuenta cuántas personas realmente están viajando en estos diferentes modos. Entonces, si solo estuvieras pensando en la eficiencia del modo, la aviación sería la menos eficiente, pero tiende a estar más llena que, por ejemplo, los automóviles grandes. Por lo tanto, si lo consideras por milla por pasajero, los autos grandes terminan siendo formas más intensivas de energía para mover a las personas. El ferrocarril es uno de nuestros más bajos. Las bicicletas y caminar serían aún más bajas en términos de uso de energía. Y, por supuesto, el combustible de transporte que domina nuestro sector de transporte es el petróleo. Te estoy mostrando solo el ejemplo de los Estados Unidos porque tenemos algunos de esos datos. Pero si miraras al mundo, sería una imagen muy similar. Es por eso que prestamos tanta atención a nuestros precios del petróleo porque tienen un gran impacto en los precios del transporte y está dominado por una sola cosa. Por lo tanto, las interrupciones en el suministro de petróleo realmente impactan en el sector del transporte. Puedes ver que usamos otras cosas incluso en los Estados Unidos para el transporte. La mayor parte de este gas natural se usa para mover gas natural. Por lo tanto, no es para mover personas. Un poco de biocombustibles. Y luego apenas puedes ver el pequeño píxel que es la electricidad, pero la electricidad es una parte de nuestro sector de transporte que está creciendo dramáticamente. Y una de las ventajas de electrificar nuestro sector de transporte es que luego tenemos una diversidad de combustibles. Y por lo tanto, no dependemos tanto de un combustible y no nos vemos tan afectados por las subidas de precios en diferentes combustibles como el carbón o el gas natural. Tienes energía solar, eólica, nuclear, todas esas otras cosas para también obtener esa electricidad. Hay muchas externalidades del transporte y voy a repasar las más importantes. Pero no son solo las cosas de las que ya hemos hablado, como la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero. Hay externalidades de seguridad en términos de mortalidad. Hay contaminación del suelo y del agua. Hay uso de recursos tanto por la tierra. Si piensas en todas las carreteras y estacionamientos y cosas así, y también por la gran industria manufacturera que provee nuestros modos de transporte, mucho uso de recursos, congestión, estrés, contaminación, estas son todas externalidades. Y también hay este elemento de equidad y justicia en nuestro sistema de transporte. Por lo tanto, muchas externalidades para el transporte. Así que hablemos sobre el transporte personal con un poco más de detalle. Los vehículos de gasolina de hoy en día realmente tienen una eficiencia general muy baja. Y esto se debe en parte a que están alimentados por un motor de calor. Los motores de calor son inherentemente de baja eficiencia. Esto es simplemente termodinámica porque estamos usando calor para hacer trabajo. Por lo tanto, incluso si obtienes la máxima combustión que puedas, si estás completamente quemando el combustible, usar ese calor para hacer trabajo es una forma ineficiente de hacer las cosas. Y por lo tanto, puedes ver que esto es solo un promedio. Menos del 1% del combustible del automóvil, la gasolina que estás poniendo en el auto, en realidad mueve al conductor. Hay todo tipo de pérdidas en el motor. Ese es nuestro motor de calor. Hay todo tipo de pérdidas en aerodinámica y resistencia a la rodadura, cosas así. Y por todas las externalidades de ese sistema de combustible, es un sistema de muy baja eficiencia. Y hay otras formas de pensar en los impactos del transporte. Así que eso es pensar solo en el vehículo en sí, pero el transporte como sistema completo. Y por lo tanto, una de las formas en las que me gusta pensar en los impactos y las palancas para mejorar el transporte porque queremos mejorarlo no solo desde un punto de vista ambiental, sino desde un punto de vista de servicio. ¿Cómo puede satisfacer mejor los servicios que necesitamos? Hay muchas palancas diferentes en las que puedes apoyarte para pensar en cómo podemos tener mejores sistemas de transporte. Entonces, esto es mirando la energía incorporada de nuestros sistemas, ya sabes, cambiar de modo o teletrabajar, la eficiencia del vehículo, la infraestructura alrededor de los vehículos en términos de temporización de luces y cosas así y los combustibles mismos. Y ya he mencionado la electricidad y vamos a hablar más sobre eso. Pero hay muchas palancas diferentes. Algunos de estos solo requieren una mejor planificación para proporcionar un mejor servicio y tener externalidades más bajas de nuestro sistema de transporte. Por lo tanto, no son solo los vehículos, es el sistema en su conjunto. Pero hablemos de los vehículos y la electrificación porque esta es realmente la tendencia de la que voy a hablar hoy. Si quieres más detalles, puedes ver nuestra charla completa. La electrificación del transporte es algo muy poderoso. No solo por la diversidad de combustibles que ahora pueden impulsar nuestros autos, sino también porque es mucho más eficiente en convertir esa energía en movimiento. Por lo tanto, lo que te estoy mostrando aquí es solo una especie de ilustración de esto para la electricidad que entra. Mira. Casi el 90% va a impulsar el movimiento. Y, por supuesto, también tienes frenado regenerativo. Por lo tanto, cuando estás disminuyendo la velocidad del vehículo, en lugar de tener pérdidas debido a tus pastillas de freno en tus neumáticos y tienes calor y tienes contaminación de eso, en realidad hay partículas que salen de eso. En lugar de hacer eso, estás utilizando la resistencia del motor como generador y poniendo electricidad de vuelta en tu batería. Por lo tanto, esta es una medida de eficiencia muy poderosa que puedes hacer con vehículos totalmente eléctricos o parcialmente eléctricos que realmente mejora la eficiencia. Y puedes ver que como no estamos usando este motor de calor para impulsar el movimiento, este vehículo eléctrico es mucho, mucho más eficiente. Por lo tanto, es la eficiencia, es la diversificación de combustible y es sacar esa contaminación del escape de nuestros vehículos de nuestras comunidades. Todas estas son cosas poderosas sobre la electrificación de nuestros autos. A menudo recibo la pregunta sobre, bien, sí, tengo un auto eléctrico, ¿pero qué pasa si está alimentado por carbón? ¿No es peor? Por lo tanto, quiero señalarte este increíble sitio web que en realidad es proporcionado por el Departamento de Energía en los Estados Unidos donde puedes buscar la mezcla de electricidad para tu estado si estás en los Estados Unidos y ver cómo se compararía un automóvil eléctrico con sus contrapartes híbridas o de gasolina en términos de emisiones. Tengo algunos ejemplos aquí. Tengo California y el promedio nacional. Obviamente, el eléctrico es mucho mejor en términos de emisiones por vehículo, pero no es un ejemplo muy justo. Así que vamos a ver algunos lugares muy ricos en combustibles fósiles. Este es West Virginia. Puedes ver que todo eléctrico sigue siendo definitivamente mejor que uno de gasolina. Un poco más cerca al híbrido. Y luego aquí está Hawái, que es una mezcla de electricidad muy dominada por el petróleo. Nuevamente, ese todo eléctrico funciona. Por lo tanto, los datos que recibes, esa eficiencia es realmente poderosa en términos de reducir esas emisiones incluso si es un sistema de combustibles fósiles y, por supuesto, el objetivo es que ese sistema de electricidad se vuelva más verde con el tiempo. Por lo tanto, a diferencia de un sistema dominado por el petróleo donde tu petróleo no se vuelve más verde con el tiempo, tu sistema de electricidad definitivamente podría. Por lo tanto, esta es otra ventaja de la electrificación de nuestros vehículos. Otra cosa de la que a menudo hablamos es el costo. Esto solo está mostrando, ya sabes, en un período de dos años cómo se compara el costo de alimentar un vehículo eléctrico con el costo de alimentar un vehículo de gasolina. Dos cosas a tener en cuenta de esto. Es más barato en casi cualquier lugar, incluso en lugares donde las tarifas de electricidad tienden a ser relativamente altas debido a todas las ganancias de eficiencia que obtienes con tu vehículo. Y es menos volátil. Por lo tanto, estamos viendo aumentos de precios en los Estados Unidos de la electricidad debido a algunas de las políticas que se están implementando en este momento y al crecimiento en la demanda. Pero definitivamente no es volátil como hemos visto con los precios de la gasolina. Por lo tanto, esas son otras ventajas de la electrificación de nuestros vehículos. Vale. No todo son arco iris en nuestros vehículos. Definitivamente, la ansiedad por la autonomía y el cambio de comportamiento son barreras reales para la adopción masiva de vehículos eléctricos y tener, ya sabes, tengo un vehículo eléctrico y he vivido en un apartamento, la infraestructura de carga para el uso en apartamentos también es otra barrera real que es un desafío para los vehículos eléctricos. Por lo tanto, solo quiero reconocer eso, que nuestros vehículos han mejorado mucho en términos de autonomía, por ejemplo. Por lo tanto, nuestros promedios son alrededor de 200 millas de autonomía por carga pero sigue siendo un cambio de comportamiento. Todavía tienes que tener acceso a una red de carga. Es fácil si tienes una casa unifamiliar o algo así, mucho más difícil si vives en un hogar multifamiliar. Pero esas redes de carga están creciendo y hablaremos de eso en un momento. Estamos viendo un crecimiento en la cantidad de vehículos eléctricos en el mundo. Tanto en términos de ventas como en la carretera. Gran parte de ese crecimiento es impulsado por China, donde sus ventas de vehículos eléctricos son extremadamente altas. Por lo tanto, están fabricando vehículos eléctricos internamente y los venden mucho internamente. Y solo para dar una idea de qué tan rápido está cambiando el panorama en los vehículos nuevos, esto solo te muestra una comparación lado a lado para 2019 y 2025 para vehículos nuevos, piensa en ello como ventas de vehículos nuevos en carretera. Estos son vehículos nuevos en la carretera. Y puedes ver que realmente, hace solo 5 años, estábamos dominados por vehículos de gasolina. Ahora puedes ver cuánto y cuán rápido ha crecido realmente el eléctrico con batería en este mapa. Y esperamos que ese crecimiento continúe. Otra gran cosa que ha cambiado en el mundo de la fabricación de vehículos eléctricos es que BYD, una empresa china, ha superado ligeramente a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos en el mundo. Por lo tanto, si miraras históricamente, Tesla realmente ha impulsado el crecimiento de los vehículos eléctricos en los Estados Unidos y en todo el mundo y diría que ha arrastrado a algunos otros fabricantes junto con él en términos de producir vehículos eléctricos y mostrar que hay demanda, y BYD ha hecho lo mismo. Este hermoso autobús detrás de mí en Stamford es un vehículo eléctrico de BYD. Por lo tanto, estas dos empresas están realmente liderando el camino en la fabricación de vehículos eléctricos. Y quería contarte sobre esos sistemas de carga. Por lo tanto, están creciendo en todo el mundo. Las redes de carga más grandes son lo que llamaríamos lentas o nivel dos. Por lo tanto, no son cargadores súper rápidos, pero estamos viendo un crecimiento en cargadores rápidos y ultra rápidos también. Y eso realmente puede ayudar con esa ansiedad por la autonomía. Y puedes ver cuánto está creciendo realmente ese crecimiento en China para satisfacer las necesidades de ese creciente sistema de vehículos eléctricos. Finalmente, sé que acabo de hablar mucho sobre la electrificación, pero no es la única cosa que está sucediendo en el transporte en términos de alimentar nuestros sistemas. Por lo tanto, realmente estamos viendo electricidad en vehículos personales, pero en nuestros sistemas más grandes, nuestros aviones, nuestros camiones de 18 ruedas, realmente es una pregunta sobre qué va a alimentar a esos. ¿Cómo vamos a descarbonizar esos modos? ¿Cómo vamos a descarbonizar los barcos? Creo que esas son preguntas aún abiertas. Hay mucha investigación en e-carburantes o combustibles sintéticos, cosas que están sacando CO2 del aire, haciendas combustibles con eso, hidrógeno descarbonizado, biocombustibles, y luego, por supuesto, como mencioné, hay muchas otras cosas que podemos hacer para que nuestros sistemas de transporte satisfagan nuestras necesidades y sean más eficientes y tengan menos impacto en nuestro planeta. Si quieres aprender más, por favor, ve a ver la charla completa y, por supuesto, únete a nuestro punto de vista sobre la energía.
