El futuro de la tecnología
El sistema de dirección por cable está a punto de convertirse en realidad en el nuevo EQS… somos los primeros en probar el radical (y sentir) nuevo sistema.
Publicado: 02 de abril de 2026
1. El volante no es una broma
¿Recuerdas esas extrañas “ruedas” de dirección del Tesla Model S, X y Cybertruck, y cómo casi universalmente no gustaban? Bueno, no contenta con pantallas de 40 pulgadas en el tablero del nuevo GLC, Mercedes está ignorando todo eso y avanzando hacia el futuro… pronto ofrecerá un volante en el actualizado EQS.
No solo está ahí para hacer que los propietarios se sientan como un extra de Star Trek, sino que se instala exclusivamente cuando los clientes especifican un nuevo sistema de dirección por cable. Esto convierte a Merc en el primer fabricante alemán en ofrecer la tecnología, donde no hay conexión física entre el volante y las ruedas delanteras, solo señales electrónicas, permitiendo (teóricamente) una variabilidad infinita y constante en la relación de dirección, y menos retroceso y vibraciones llegando a tus palmas.
2. Disfruta de la vista
Como la vista que obtienes del panel de instrumentos frente a ti, y de la carretera que tienes por delante, es significativamente mejor que con un volante tradicional… dado que las mitades superior e inferior del volante están efectivamente ausentes.
También facilita entrar y salir del coche y crea una sensación de amplitud en la cabina, según Mercedes… y tienen razón. Lo que no han tenido en cuenta es cómo todos tus amigos y familiares pensarán que eres un poco tonto la primera vez que lo vean.
3. Me recordó al Cybertruck
El sueño de acero inoxidable de Elon también tiene un volante y un sistema de dirección por cable, y fue en ese camión en lo que pensé la primera vez que giré el volante en el prototipo del EQS en el que tuvimos (breve) experiencia en un recorrido corto de slalom. Simplemente no esperas que coches/camiones grandes, pesados y extremadamente largos se comporten así cuando mueves las muñecas.
4. Requiere cierto tiempo de adaptación
Realmente lleva su tiempo acostumbrarse. Admito que solo tuvimos 15 minutos zigzagueando entre conos, lo cual no fue suficiente para recalibrar mi cuerpo y mi cerebro, pero pasé más tiempo en el Cybertruck hace algunos años y con el tiempo eso comenzó a sentirse más natural, útil y significativamente menos esfuerzo que manipular una configuración electromecánica tradicional.
5. Redundancia incorporada
“Pero, ¿qué pasa si el coche sufre un colapso eléctrico, me estrello directamente contra el árbol más cercano?” No temas, Mercedes ha pensado en esto e integrado lo que llama una “arquitectura de sistema redundante” con “básicamente dos vías de señal” en caso de fallo de una. En el improbable caso de una falla completa, “el control lateral todavía es posible gracias a la dirección en el eje trasero e intervenciones de frenado específicas en las ruedas a través del ESP”. Reconfortante.
6. Próxima parada: sin volante en absoluto
Para todos aquellos que se echan atrás ante la idea de un volante, y toda la premisa de la dirección por cable, consideren esto: hablé con un ingeniero que mencionó otro beneficio claro del sistema para los coches totalmente autónomos que no requieren ninguna entrada de dirección humana en absoluto. Sin ninguna conexión física, no se requiere un giro fantasmal de un volante en modo “manos libres”, momento en el que tu volante (una forma más plegable que un círculo) podría simplemente arrugarse y desaparecer en el tablero. Ahora hay una firma de coche conceptual que nunca pensamos que se convertiría en realidad… hasta ahora.
