Un laberinto de tuberías y válvulas de petróleo crudo se muestra durante un recorrido realizado por el Departamento de Energía en la Reserva Estratégica de Petróleo en Freeport, Texas.
Los precios del petróleo estaban al alza el viernes en medio de tensiones persistentes en el Estrecho de Ormuz, con la vital vía marítima aún en gran parte cerrada a pesar de un acuerdo de alto el fuego entre EE. UU. y Irán.
Los futuros del crudo estadounidense West Texas Intermediate para entrega en mayo aumentaron un 2.2% a $100.04 por barril alrededor de las 5:25 a.m. ET, mientras que los futuros del crudo Brent internacional para entrega en junio subieron un 1.7% a $97.59 por barril.
El presidente de EE. UU., Donald Trump, advirtió el jueves a Irán que “deje de hacerlo ahora” si estaba cobrando a los petroleros para transitar el estrecho, lo que pone en riesgo un acuerdo de alto el fuego de dos semanas que estaba condicionado a la reapertura de la vía acuática.
Los flujos de envíos a través del punto de estrangulamiento, que manejaba aproximadamente el 20% del suministro global de petróleo antes de la guerra, permanecieron severamente restringidos, manteniendo a los mercados en vilo.
“Irán está haciendo un pésimo trabajo, dirían algunos, deshonroso, al permitir que el petróleo atraviese el Estrecho de Ormuz”, dijo Trump en un post en Truth Social.
El principal asesor económico de Trump, Kevin Hassett, dijo el jueves que lograr que incluso un petrolero cruce el estrecho proporcionaría “una gran parte de lo que falta”.
Adrian Beciri, CEO de DUCAT Maritime, una firma logística con sede en Chipre especializada en carga seca a granel, dijo que el Estrecho de Ormuz sigue efectivamente cerrado y las actitudes de comportamiento de los propietarios y operadores de buques son “exactamente las mismas hoy” que en el pico del conflicto.
“Hablando sinceramente, la situación es extremadamente caótica. No hay una manera conocida o establecida de transitar por el Estrecho de Ormuz. Ni siquiera hay una manera clara de contactar a los iraníes sobre cómo hacerlo, que parece ser la única manera en este momento”, dijo Beciri a “Europe Early Edition” de CNBC el viernes.
“Los pocos buques que lo lograron están siguiendo rutas diferentes a las que históricamente seguían. Están siguiendo una ruta más cercana a la costa de Irán y las sumas de dinero que escucho de los propietarios de buques, fuera de récord, son francamente ridículas”, agregó.
Además, los ataques a la infraestructura energética de Arabia Saudita han impactado su capacidad de producción de petróleo.
Los ataques han reducido la capacidad de producción de petróleo en alrededor de 600,000 barriles al día y han recortado los flujos a través del oleoducto este-oeste en aproximadamente 700,000 bpd, según la Agencia de Prensa Saudí, citando una fuente del Ministerio de Energía.
Los ataques iraníes impactaron una estación de bombeo a lo largo del oleoducto este-oeste, según un informe de la agencia de noticias estatal. El oleoducto transporta crudo desde las instalaciones de procesamiento cerca del Golfo Pérsico hasta la terminal de exportación en el Mar Rojo en Yanbu.
Riad ha dependido fuertemente del oleoducto como su ruta de exportación principal durante el conflicto, ya que los ataques iraníes han hecho que los envíos a través del Estrecho de Ormuz sean cada vez menos viables.
Mientras tanto, ataques separados a los campos petroleros de Manifa y Khurais de Arabia Saudita han reducido la producción del reino en aproximadamente 600,000 barriles por día, dijo la Agencia de Prensa Saudí. Varios refinerías también han sido blanco de ataques recientes, complicando aún más las interrupciones de suministro.
EE. UU. llegó a un acuerdo de alto el fuego de dos semanas con Irán el martes a cambio de que Teherán permitiera que los barcos transitasen el estrecho. El director ejecutivo de la firma petrolera estatal de Emiratos Árabes Unidos dijo el jueves que la vía marítima permanece en gran parte cerrada al envío.
Con las importaciones del Golfo que caen por debajo de los 2 millones de barriles por día y los tiempos de travesía que se extienden varias semanas, los analistas de Goldman dijeron que los compradores pueden necesitar depender de existencias y suministros alternativos durante al menos otro mes, incluso cuando los precios del combustible más altos comiencen a afectar la demanda.
– Justina Lee y Spencer Kimball de CNBC contribuyeron a este informe.
