La Casa Vista, una residencia privada en Westlake, Georgia, patrocinada por Vista Global durante el Masters.
Crédito: VistaJet
Una versión de este artículo apareció por primera vez en el boletín Inside Wealth de CNBC con Robert Frank, una guía semanal para inversores y consumidores de alto patrimonio neto. Regístrese para recibir futuras ediciones directamente en su bandeja de entrada.
Las compañías de jets privados están desplegando la alfombra roja para sus clientes principales en el Torneo Masters, ya que la competencia se traslada del aire al suelo con eventos de hospitalidad extravagantes y experiencias únicas.
Se espera que miles de jets privados vuelen dentro y fuera de Augusta, Georgia, y los aeropuertos cercanos para el Masters en los próximos días, convirtiéndolo en uno de los eventos más importantes del año. NetJets, líder de la industria, espera más de 775 vuelos hacia y desde Augusta, lo que representa un aumento del 35% al 40% respecto al año pasado, según la compañía. Flexjet proyecta alrededor de 350 a 400 vuelos, y Vista prevé más de 20 vuelos al día.
“La demanda está por las nubes”, dijo Mike Silvestro, CEO de Flexjet. “El Masters es como nada más”.
En el calendario de jets privados, Davos, el Super Bowl, Cannes, el Derby de Kentucky, el Gran Premio de Mónaco y Art Basel atraen muchos jets privados y asistentes adinerados. Pero el Masters tiene una combinación única de decenas de miles de asistentes adinerados y una semana completa de eventos, creando un flujo constante de clientes de entrada y salida.
El enjambre de Gulfstreams, Phenoms y Challengers está poniendo a prueba el Aeropuerto Regional de Augusta. Kenneth Hinkle, director de servicios de aviación en el aeropuerto, dijo que tuvo 3,294 vuelos el año pasado y espera un aumento este año. El aeropuerto aumentó su “tarifa de eventos especiales” este año en un 25%, entre $150 y $4,000 por avión, según el tamaño, y amplió su área de estacionamiento de jets para dar cabida a 200 jets a la vez.
La competencia entre las compañías de jets privados por los slots de aterrizaje, los espacios de estacionamiento y el acceso desde y hacia la terminal se ha vuelto tan intensa que muchas empresas se han trasladado a aeropuertos cercanos en Thomson, Georgia, o Aiken, Carolina del Sur.
