El presidente Donald Trump anunció el lunes que reimpondrá un bloqueo naval en los puertos iraníes y cobrará nuevas tarifas a los barcos comerciales que crucen el estrecho de Ormuz, una medida que deshace los últimos hilos del acuerdo preliminar de paz con Irán, mientras introduce una nueva y controvertida estrategia aparentemente destinada a recuperar algunos costos incurridos durante el conflicto.
“Todos los demás países tendrán un uso justo y abierto del Estrecho”, dijo Trump en una publicación en su plataforma de redes sociales, diciendo que Estados Unidos se convertirá en “EL GUARDIÁN DEL ESTRECHO DE ORMUZ” y que, “como cuestión de JUSTICIA”, se le reembolsará el 20 % del costo de la carga enviada a través de la vía acuática estratégica a cambio de proporcionar un paso seguro.
“Guardamos el estrecho durante 50 años y nunca nos pagaron por ello”, dijo Trump en una entrevista en Fox News el lunes. “Queremos ser recompensados por esto, por poner a nuestra gente en peligro”.
El regreso del bloqueo naval borra la última concesión restante a Teherán proporcionada bajo el memorando de entendimiento firmado por el presidente en el Palacio de Versalles entre gran fanfarria hace solo 26 días y llega en un momento en que ambos países parecen al borde de regresar a la guerra a gran escala luego de varios intercambios de ataques de represalia en los últimos días.
Después de que los esfuerzos diplomáticos durante el fin de semana no lograran enfriar las tensiones rápidamente crecientes entre EE. UU. e Irán, la reimposición del bloqueo naval era en gran medida esperada, ya que funcionarios y otras fuentes familiarizadas con las discusiones internas concedieron privadamente que el acuerdo, producto de meses de intensivas negociaciones, estaba hecho pedazos.
Sin embargo, el anuncio del presidente de cobrar tarifas a los buques comerciales pareció tomar por sorpresa a algunos miembros de su administración, gobiernos extranjeros y organizaciones internacionales. La administración Trump aún no ha compartido información sobre cómo o cuándo buscará recaudar tarifas de los buques de carga que cruzan el estrecho, pero la declaración del Comando Central de EE. UU. anunciando que el bloqueo se reanudaría a las 4 p.m. ET del martes también señaló que “se proporcionará información adicional a los navegantes comerciales a través de una notificación formal”.
El secretario de Estado Marco Rubio, uno de los asesores más cercanos de Trump, ha sido vocalmente contrario a imponer un peaje en la vía fluvial, diciendo repetidamente que constituiría una clara violación del derecho internacional.
“No hay una nación en la tierra que apoye tener que pagar dinero para pasar por los estrechos”, dijo Rubio durante una visita a Baréin a finales de junio.
En el período previo a acordar el memorandum de entendimiento con Irán, los funcionarios dicen que muchos de los asesores de seguridad nacional de Trump dudaban de la disposición de Teherán a cumplir con sus términos, pero que el presidente finalmente fue motivado por el deseo de abordar la agitación económica creada por el control de Irán sobre el Estrecho de Ormuz.
Cuando quedó claro que Irán no renunciaría al control de la vía acuática, la determinación de la administración Trump de mantener el acuerdo intacto disminuyó, dicen las fuentes familiarizadas con sus deliberaciones internas.
La guerra en sí también ha tenido un alto costo para EE. UU. Las estimaciones sobre el costo total varían, pero a finales de junio, la Casa Blanca presentó una solicitud de más de $67 mil millones en fondos de defensa de emergencia para cubrir los gastos asociados con el conflicto.
El presidente ha flotado públicamente la idea de obtener beneficios del tráfico en el Estrecho de Ormuz en varias ocasiones, pero también ha afirmado repetidamente que debería estar libre de peajes.
Algunos funcionarios de EE. UU. han desestimado los comentarios inconsistentes del presidente, sugiriendo que son parte de su estrategia de negociación con Irán. Sin embargo, otros dicen que ha mostrado un fuerte interés en explorar vías inusuales para cubrir algunos de los costos del esfuerzo bélico desde poco después de que comenzara a fines de febrero.
Ese mismo mes, Trump planteó un plan diferente para obtener beneficios del conflicto durante una entrevista con el New York Times, diciendo que si los esfuerzos por alcanzar un acuerdo nuclear integral con Irán fracasaban, EE. UU. podría convertirse en “el guardián de Oriente Medio” a cambio del 20 % de los ingresos de la región.
El plan del presidente de posicionar a EE. UU. como “el guardián del Estrecho de Ormuz” fue recibido con oposición el lunes.
Un portavoz de la Agencia Marítima Internacional (IMO), la agencia de las Naciones Unidas responsable de regular el transporte marítimo, dijo el lunes que estaba “al tanto” de la publicación de Trump y “esperando más detalles”, pero que “no hay base legal para introducir peajes obligatorios simplemente para transitar por un estrecho”.
El ministro de Relaciones Exteriores iraní, Abbas Araghchi, respondió al anuncio de Trump diciendo que Irán cobraría una tarifa más razonable.
“El presidente tiene absolutamente razón. Quienquiera que proporcione un paso seguro y seguro de los buques comerciales a través del Estrecho de Ormuz debería ser compensado por este servicio. Irán siempre ha sido el GUARDIÁN del Estrecho y seguirá siéndolo POR SIEMPRE”, dijo Araghchi en una publicación en redes sociales.
“El 20% es, por supuesto, demasiado. Seremos justos”, dijo.
