Kia está avanzando con su impulso de vehículos eléctricos en un momento en que la electrificación sigue siendo uno de los temas más importantes en la industria automotriz. Después del EV6 y el EV9, la marca ahora trae el más pequeño EV3 a los EE. UU., y podría convertirse en uno de los modelos eléctricos más importantes de Kia hasta ahora.
Oficialmente revelado para América del Norte en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2026, el EV3 de 2027 se posiciona como el vehículo más accesible en la creciente línea de EV de Kia y está programado para salir a la venta a finales de 2026.
El EV3 sigue de cerca el lenguaje de diseño establecido por el EV9 más grande, pero traduce esa apariencia en una huella mucho más pequeña. Los diseñadores de Kia, liderados por Karim Habib, han dado al vehículo una forma geométrica y vertical con voladizos cortos y una postura visual fuerte que lo hace lucir más sustancial de lo que sugiere su tamaño. El resultado es un crossover eléctrico compacto que se siente cuadrado y moderno sin volverse incómodo. El trabajo aerodinámico sigue siendo una prioridad importante, y Kia dice que el EV3 logra un coeficiente de arrastre de 0.275 gracias a detalles como ruedas aerodinámicas, un flap de aire frontal activo y una cobertura completa de la parte inferior.
Esa cuidadosa disposición se traslada al habitáculo. El EV3 utiliza un piso plano y una distribución muy abierta para maximizar el espacio utilizable, mientras que el diseño interior toma prestado en gran medida el enfoque digital más limpio del EV9. En la parte delantera, el tablero combina dos pantallas de 12.3 pulgadas con una pantalla de clima separada de 5 pulgadas, brindando al conductor casi 30 pulgadas de área de visualización total.
Al mismo tiempo, Kia ha mantenido la disposición práctica, con una consola central flexible, portavasos retráctiles y controles físicos donde aún importan. Las versiones superiores agregan características como asientos de dos tonos, pedales de metal, iluminación ambiental y detalles de guarnición más deportivos, mientras que el modelo GT obtiene acentos verde neón y asientos delanteros más agresivos.
Rango, Carga y Rendimiento
El EV3 se monta en la plataforma E-GMP de 400 voltios del Grupo Motor Hyundai y se ofrecerá en los EE. UU. con dos opciones de batería. La versión base Light utiliza una batería de 58.3 kWh y tracción delantera, con un rango estimado por Kia de hasta 220 millas. Los modelos Wind, Land, GT Line y GT utilizan una batería más grande de 81.4 kWh, y las versiones de tracción delantera tienen una calificación de hasta 320 millas. Kia también ofrece tracción en las cuatro ruedas en determinadas versiones con la batería más grande, brindando a los compradores más opciones de las que muchas EV de nivel de entrada proporcionan actualmente.
El rendimiento de carga sigue siendo competitivo para la clase. Kia dice que la batería más pequeña puede pasar del 10 al 80% en tan solo 29 minutos en un cargador rápido de CC, mientras que la batería más grande puede completar la misma sesión en aproximadamente 31 minutos. El EV3 también viene con un puerto de carga nativo de NACS, capacidad de Plug and Charge, conducción de un solo pedal i-Pedal 3.0 y funcionalidad disponible de Vehículo a Carga que permite que la batería alimente dispositivos externos. En los EE. UU., Kia también ha confirmado la capacidad de vehículo a hogar cuando se combina con hardware compatible.
