Un avión de United Airlines se acerca a la pista en el Aeropuerto Internacional de Denver el 23 de marzo de 2026.
United Airlines redujo su pronóstico de ganancias para 2026 el martes mientras lucha con un aumento en los precios del combustible para aviones debido a la guerra en Irán.
United dijo que podría ganar entre $7 y $11 por acción de manera ajustada este año, a la baja desde su pronóstico anterior de entre $12 y $14 por acción que había publicado en enero, más de un mes antes de que Estados Unidos e Israel atacaran a Irán.
La aerolínea, al igual que otras, está recortando algunos de sus vuelos planificados este año para reducir costos. Wall Street ya había estado ajustando sus expectativas para el año como resultado. Los analistas encuestados por LSEG habían pronosticado que las ganancias ajustadas de todo el año de United serían de $9.58 por acción.
Para el segundo trimestre, United pronosticó ganancias ajustadas de entre $1 y $2 por acción. Los analistas esperaban $2.08 por acción para el trimestre. United estimó que el precio del combustible promediaría $4.30 por galón en el segundo trimestre.
La aerolínea dijo que espera que su ingreso pueda cubrir entre el 40% y el 50% del aumento en el precio del combustible en el segundo trimestre, hasta el 80% en el tercero y entre el 85% y el 100% al final del año.
United reiteró que está ajustando sus horarios para adaptarse al mayor costo del combustible, con una capacidad esperada de estar plana o aumentar alrededor del 2% en el segundo semestre del año. Creció un 3.4% en el primer trimestre.
Esto es lo que United Airlines reportó para el trimestre que terminó el 31 de marzo en comparación con lo que Wall Street esperaba, según estimaciones recopiladas por LSEG:
– Beneficio por acción: $1.19 ajustado vs. $1.07 esperado – Ingresos: $14.61 mil millones vs. $14.37 mil millones esperados
Ingresos y ganancias aumentan
Los ingresos en general aumentaron más del 10%, a $14.61 mil millones, frente a los $13.21 mil millones del año anterior.
Para el primer trimestre, la ganancia neta de United aumentó un 80% a $699 millones, o $2.14 por acción, en comparación con la ganancia neta de $387 millones, o $1.16 por acción, del año anterior. Ajustado por elementos únicos, United publicó ganancias por acción de $1.19.
Los ingresos unitarios aumentaron en cada segmento reportado, incluidos los vuelos domésticos en EE. UU., donde aumentó un 7.9% a $7.9 mil millones respecto al año anterior, lo que indica un fuerte poder de fijación de precios en el trimestre.
“Estos son resultados de los que nuestros empleados pueden estar orgullosos, y muestran la resiliencia de nuestra estrategia a largo plazo, incluso frente al aumento del costo del combustible”, dijo el CEO Scott Kirby en un comunicado de ganancias.
El combustible para aviones en Estados Unidos se cotizaba a $3.51 por galón el lunes, por debajo del máximo del 2 de abril de $4.78, pero muy por encima de los $2.39 del 27 de febrero, el día antes de los primeros ataques a Irán, según los precios evaluados por Platts.
Los ejecutivos de las aerolíneas han dicho que la demanda ha seguido siendo robusta incluso mientras han aumentado las tarifas y las tarifas por maletas facturadas al transferir los mayores precios del combustible a los clientes. La industria se ha vuelto más dependiente de los viajeros que están dispuestos a pagar más por vuelos y asientos más grandes, y que se ven menos afectados por los aumentos de precios.
Alaska Airlines retiró su pronóstico para 2026 el lunes debido a los altos precios del combustible. Ha aumentado las tarifas alrededor de $25, dijo el CEO Ben Minicucci a los analistas el martes.
¿Ambiciones de fusión?
Es probable que el CEO de United, Scott Kirby, enfrente preguntas sobre las ambiciones de la empresa en una llamada de ganancias a las 10:30 a.m. ET el miércoles sobre una posible fusión con otra aerolínea.
Kirby planteó una posible fusión con American Airlines a un funcionario de la administración Trump a principios de este año, según una persona familiarizada con el asunto, pero el presidente Donald Trump dijo que estaba en contra de la idea.
“No me gusta que se fusionen”, dijo a CNBC’s “Squawk Box” el martes por la mañana. Dijo que le gustaría que alguien comprara la aerolínea de descuento con problemas Spirit, pero también sugirió que el gobierno federal podría “ayudar a esa”. American también rechazó la idea de una fusión con United la semana pasada.
