Como conflicto, la guerra de Irán, si se mantiene un acuerdo de marco suelto y un alto al fuego, fue relativamente corta en duración. Pero sus costos y secuelas probablemente perdurarán por años.
El conflicto de varios meses, que enfrentó al ejército más poderoso del mundo contra un adversario mucho más débil pero estratégicamente hábil, costó la vida de 13 miembros del servicio de EE. UU. y más de 3.300 iraníes, según los medios estatales. Otros 3.826 han sido asesinados en el Líbano, aproximadamente 60 en Israel y docenas en países del Golfo, según las autoridades de esos países.
También condujo a un aumento de los precios del petróleo y una inflación inflada, y tasas hipotecarias aumentadas en EE. UU. – y complicó el trabajo del próximo jefe de la Reserva Federal, Kevin Warsh. Y sacudió los mercados energéticos globales, paralizó una vía fluvial clave, condujo a la racionamiento de combustible en países de Asia y África, alteró las cadenas de suministro de todo, desde semiconductores hasta fertilizantes, mientras golpeaba especialmente las economías de las naciones clave del Medio Oriente.
Si bien el marco proporcionó pocos detalles concretos, aquí hay algunas de las áreas clave donde los costos de la guerra ya son evidentes:
Costos nacionales
Moody’s Analytics estima que la guerra ha costado a los consumidores y contribuyentes de EE. UU. alrededor de $132 mil millones hasta ahora, y el medidor aún está en funcionamiento.
La parte más visible de ese costo son los precios más altos de la energía, como resultado del cierre casi total del Estrecho de Hormuz. Los precios de la gasolina, que promediaban un poco menos de $3 por galón cuando comenzó la guerra, se dispararon hasta $4.56 por galón después de que se cortara esa arteria vital para el petróleo crudo, según la AAA.
Los automovilistas de EE. UU. usan entre 360 millones y 380 millones de galones de gasolina cada día, según la Administración de Información de Energía, el brazo estadístico del Departamento de Energía. Por lo tanto, en el pico, los estadounidenses estaban pagando más de medio billón de dólares al día en precios más altos en la bomba. Si bien los precios de la gasolina se han enfriado en las últimas semanas, el sobrecargo de guerra sigue sumando más de $360 millones al día en costos más altos de gasolina.
De manera similar, los precios del diesel saltaron de $3.76 por galón en la víspera de la guerra a un máximo de $5.69 a principios de abril, según la AAA. Eso aumenta los costos de transporte para todo lo que viaja en camión o tren. El precio de los boletos de avión también ha aumentado casi un 27% en el último año, en gran parte como resultado de los precios más altos del combustible para aviones.
(No todos son perdedores cuando los precios de la energía suben. Las compañías petroleras han obtenido ganancias de los precios más altos.)
Costos globales
La guerra de Irán ha golpeado duramente globalmente. Este mes, el Banco Mundial redujo su pronóstico de crecimiento económico global para 2026 al 2.5%, el más bajo desde la pandemia de coronavirus.
La desaceleración del crecimiento económico y el aumento de la inflación han afectado a Europa, mientras que la escasez de fertilizantes y gas de cocina ha causado problemas en India y otros lugares. Pero los países de Oriente Medio han soportado especialmente el peso de los recortes de crecimiento del banco. El Banco Mundial estima que el producto interno bruto de las economías del Golfo se expandirá solo un 1.3% este año, frente al 4.5% en 2025.
El banco no ofreció un nuevo pronóstico para Irán, citando una “incertidumbre excepcional”. Como muestra de la magnitud de los daños de la guerra en Irán, el memorando de entendimiento entre EE. UU. e Irán incluye un plan para aportar $300 mil millones para la reconstrucción y el desarrollo de Irán después de la guerra, según el acuerdo leído a los reporteros el miércoles por la administración Trump.
El Fondo Monetario Internacional (FMI) en abril también redujo su pronóstico global. Dijo que Catar vio la mayor revisión, casi 16 puntos porcentuales menos desde octubre. Los ataques iraníes golpearon fuertemente a Catar, especialmente su centro energético, la Ciudad Industrial de Ras Laffan, eliminando la capacidad de exportación de gas natural licuado del país y miles de millones en ingresos perdidos.
El bloqueo de Irán en el Estrecho de Hormuz asfixió las exportaciones de petróleo y gas, obligando a los productores del Medio Oriente a reducir la producción de petróleo crudo en más de 11 millones de barriles al día en mayo en comparación con los niveles anteriores al conflicto, según la Administración de Información de Energía de EE. UU.
Arabia Saudita pudo redirigir gran parte de sus exportaciones de petróleo a través de su oleoducto Este-Oeste. A medida que la guerra elevaba los precios del petróleo, las ganancias de la empresa petrolera saudita Aramco se dispararon, reportando un aumento del 26% en ganancias en los primeros tres meses de 2026 en comparación con el año anterior.
La guerra también golpeó el sector de la aviación de la región, con vuelos desde Dubai, Emiratos Árabes Unidos, un centro global para los viajes aéreos, reducidos a dos tercios y los de Doha, Catar, a tres cuartos, según el FMI. La devastó la lucrativa industria del turismo, con conferencias pospuestas y hoteles vacíos.
Una evaluación de las Naciones Unidas dijo que un cambio en la percepción sobre la seguridad de los estados del Golfo, que durante años se han presentado como destinos seguros y lujosos para los inversores, podría perdurar durante años después de la guerra de Irán.
La guerra y las interrupciones en las cadenas de suministro también han contribuido a la pobreza y el hambre globales, según las agencias de la ONU.
Costos militares
El último recuento sobre la guerra de Irán es de $29 mil millones en costos operativos, según la contraloría del Pentágono, Jules Hurst, quien citó esa cifra durante una audiencia del Comité de Servicios Armados del Senado el 12 de mayo. Esa estimación fue $4 mil millones más alta que la cifra de la administración en abril. Hurst le dijo al comité que el número mayor era para los costos de reparación y reemplazo del equipo.
Reconoció que el Pentágono no está considerando el costo de reparar sus bases en Oriente Medio, incluidas las de Kuwait y Bahrein, que fueron atacadas por drones y misiles iraníes. Más de una docena de instalaciones militares fueron atacadas en la región con daños en aviones, radares y edificios, según funcionarios estadounidenses no autorizados para hablar públicamente. Trece militares estadounidenses murieron en esos ataques. Los funcionarios del Pentágono no pudieron estimar esos costos de reparación, en parte porque hay incertidumbres sobre cómo lucirá la presencia militar de EE. UU. en la región en el futuro.
Se espera que la administración Trump solicite a los legisladores una asignación suplementaria para cubrir los costos de la guerra.
Costos políticos
El costo político de la guerra dirigida por EE. UU. e Israel en Irán ha sido tangible, al menos en términos de encuestas. Hasta el 28 de febrero, cuando EE. UU. e Israel atacaron por primera vez a Irán, la calificación neta de aprobación del presidente Trump se mantenía en -15 puntos porcentuales, según el promedio de encuestas del The New York Times, lo que significa que su desaprobación (56%) era 15 puntos más alta que su aprobación (41%). Esa brecha ya estaba creciendo lentamente a lo largo de su segundo mandato, y solo se amplió después de que comenzara la guerra. A finales de mayo, la calificación neta de aprobación de Trump era de -22 puntos porcentuales. Desde entonces, se ha recuperado ligeramente.
Aunque la aprobación de Trump no sufrió una caída brusca, la erosión lenta fue significativa, ya que se dice que Trump tiene un “alto piso” en las encuestas de aprobación. Eso significa que su base intensamente leal de MAGA no expresa fácilmente su desaprobación. Bajar por debajo del 40% de aprobación lo colocó casi en sus mínimos de primer mandato, donde se mantuvo durante semanas – una señal de descontento prolongado a medida que la guerra de Irán empujaba los precios de la gasolina, el diesel y una variedad de otros precios más alto. Eso también puso un freno a un mensaje de asequibilidad que la administración había estado tratando de vender antes de las elecciones intermedias.
