Legisladores bipartidistas de Michigan anunciaron el martes una legislación que prohibiría los “vehículos conectados” fabricados en China, así como su software y hardware, en el mercado de EE. UU., antes de la reunión de esta semana entre el presidente Donald Trump y el presidente chino Xi Jinping.
El representante John Moolenaar, republicano de Michigan, presidente del Comité Selecto de la Cámara sobre China, y la representante Debbie Dingell, demócrata de Michigan, presentaron la “Ley de Seguridad de Vehículos Conectados,” que refleja de cerca la legislación bipartidista del Senado de los senadores Elissa Slotkin, demócrata de Michigan, y Bernie Moreno, republicano de Ohio, que codificaría las restricciones de la era Biden sobre los vehículos conectados debido a preocupaciones de seguridad nacional y recopilación de datos. Los vehículos conectados tienen acceso a Internet y conectividad inalámbrica con otros autos o camiones, una tecnología que según sus defensores puede mejorar la seguridad vial.
“No estamos compitiendo en un campo de juego nivelado cuando China subsidia a sus fabricantes, manipula su moneda [y] utiliza mano de obra esclava. Eso no es un campo de juego nivelado,” dijo Dingell en una conferencia de prensa el martes anunciando el proyecto de ley. “Lo que [China está] tratando de hacer es infiltrarse en nuestro país y luchar contra nosotros desde dentro.”
Según la propuesta, las prohibiciones sobre el software de vehículos conectados entrarían en vigencia el 1 de enero de 2027, mientras que las restricciones sobre hardware comenzarían el 1 de enero de 2030. El proyecto de ley también incluiría a Rusia, Corea del Norte e Irán.
La legislación llega en un momento en que los fabricantes de automóviles, proveedores, concesionarios y siderúrgicas intensifican sus advertencias de que los fabricantes de automóviles chinos, altamente subsidiados, podrían socavar la base industrial de EE. UU. si se les permite ingresar al mercado.
Más de 120 legisladores de la Cámara bipartidista pidieron el mes pasado a Trump que no permitiera que los fabricantes de automóviles chinos entraran en EE. UU., después de que el presidente sugiriera en enero que estaría dispuesto a que los fabricantes de automóviles chinos construyeran fábricas en América si contrataran trabajadores estadounidenses. El secretario de Comercio Howard Lutnick y el Representante Comercial de EE. UU. Jamieson Greer han dicho desde entonces que no hay planes para revertir las restricciones existentes.
“Con el presidente Trump, nunca se sabe realmente qué va a hacer hasta que lo hace,” dijo Dingell. “Así que lo que todos estamos tratando de hacer es enviarle un mensaje. El futuro del trabajador automotriz estadounidense y de la industria automotriz estadounidense y él necesita y quiere protegerlo.”
