Waymo siempre está afirmando que sus taxis autónomos son más seguros que los conductores humanos, y la compañía tiene razón al menos cuando se compara un taxi AV de Waymo con los propios conductores de la compañía.
Ahora, ya nos conocen: nos gusta mirar debajo del capó un poco, por lo que hemos estado rastreando cinco autos de Waymo desde que la compañía comenzó a probar taxis autónomos aquí en Nueva York en 2025. ¿La buena noticia? Cuando Waymo está conduciendo por sí mismo, no conduce de manera imprudente. Pero el 1 de abril, cuando los permisos de prueba del estado y la ciudad expiraron, los humanos se hicieron cargo de las tareas de conducción, y los resultados han sido desastrosos.
Échale un vistazo a los registros de conducción de los autos que hemos estado siguiendo (todos tienen placas de Arizona, excepto donde se indica):
– C9A28W: tres multas por exceso de velocidad emitidas por cámaras desde el 3 de mayo. – DNA60T: dos multas por exceso de velocidad emitidas por cámaras desde el 10 de abril. – CAA89W: una multa por exceso de velocidad emitida por cámara el 2 de julio. – KEA7FY: siete multas por exceso de velocidad emitidas por cámaras desde el 3 de junio, además de una violación de carril de autobús. – 02880Z3 (California): 11 multas por exceso de velocidad emitidas por cámaras (y una multa por violación de carril de autobús) desde el 13 de junio.
Recordatorio: Todas estas multas ocurrieron cuando los humanos estaban conduciendo los autos. Así que cuando contactamos a Waymo, la compañía se disculpó y se enojó con los conductores, que según dijo la compañía, fueron “contratados por nuestros socios”.
“La seguridad es fundamental para nuestra misión y tomamos estas violaciones en serio”, dijo el portavoz de la compañía, Ethan Teicher. “Realizaremos una revisión exhaustiva con nuestro socio de operaciones de conducción para comprender por qué ocurrieron estas violaciones y asegurar que se tomen las medidas apropiadas. Exigió que Waymo que sus socios de conducción investiguen la ‘causa raíz’ de estas multas. ¡Suceden demasiados accidentes de tráfico y nos ponen en riesgo, como hacen todos los conductores humanos!
Mientras tanto, en otras noticias de vehículos autónomos, nuestros amigos de Open Plans, así como el Instituto de Sam Schwartz en Roosevelt House, publicaron un informe que pone en duda tanto el historial de seguridad de Waymo como su impacto en la congestión.
Gothamist y amNY se enfocaron en la parte de seguridad del informe, pero nosotros en Streetsblog tomamos un enfoque ligeramente diferente, centrándonos en los millones de millas de vehículos adicionales que desencadenarán los robotaxis.
En otras noticias:
El principal titular no relacionado con Waymo fue un editorial atroz del Daily News el lunes que afirmaba: “No podemos contar cuántas personas han muerto en colisiones en Central Park con bicicletas, bicicletas eléctricas y scooters, pero esas formas de transporte, que van mucho más rápido que un carruaje de caballos, no enfrentan una prohibición descuidadamente elaborada”. Eso no sonaba bien porque claramente el número se podía contar, no importa cuán alto sea. Así que me puse en contacto con el Departamento de Transporte para obtener la verdad: “Mirando hacia atrás en los últimos cinco años, ha habido una fatalidad en Central Park que involucra bicicletas eléctricas, bicicletas tradicionales o scooters de pie: un ciclista de una bicicleta eléctrica de Clase 3 murió en un choque con un peatón en 2025,” dijo el portavoz de la agencia Vin Barone. (La NYPD luego dijo que solo ha habido una fatalidad de este tipo en Central Park en seis años.) ¡Ahora sabemos que el consejo editorial del Daily News ni siquiera puede contar hasta uno!
¡Ha surgido una nueva ciudad YIMBY: Jersey City! (Gothamist)
¡Oye, Toronto Star, ¡te has robado nuestro ángulo de la Copa Mundial!
Conoce a la mujer negra detrás del plan de autobuses rápidos del alcalde Mamdani. (The Grio)
No estoy seguro de querer una cámara y una pantalla de televisión en mi bicicleta, pero echa un vistazo al nuevo casco de VW. (Car Scoops)
¿Por qué permitimos que los conductores ebrios sigan conduciendo? (NY Post, Parte 1, NY Post, Parte 2)
Parece que tenemos un nuevo CEO de la Corporación de Desarrollo Económico. (NY Times)
Se esperan inundaciones masivas hoy. (NYDN)
