Antes de la colisión, el controlador a cargo estaba coordinando múltiples problemas, que incluían comunicarse con las cuadrillas de lucha contra incendios en tierra, según el informe.
En este momento, el controlador local se hizo cargo de transmitir instrucciones de tráfico aéreo en las frecuencias de control de tierra y control local, según el informe.
Los pilotos de Air Canada recibieron autorización para aterrizar por la torre aproximadamente 21 segundos antes de que las cuadrillas de lucha contra incendios salieran del área de la estación de bomberos del aeropuerto para responder a una emergencia. El camión líder intentó comunicarse con la torre 40 segundos después de que se le diera el permiso al avión para cruzar la pista, pero una transmisión simultánea ocultó la llamada.
Se hizo un segundo intento de comunicarse con la torre 34 segundos después. El equipo en otro camión, identificado como Camión 1, se movió al frente del convoy de respondedores para esperar en la intersección de la pista de rodaje.
Se les dio autorización a los camiones para cruzar la pista, y comenzaron a hacerlo menos de 30 segundos antes del choque. Se les instruyó a detenerse por primera vez aproximadamente 20 segundos antes de la colisión, según el informe.
En una entrevista con los investigadores, uno de los miembros del equipo del Camión 1 dijo que escuchó las palabras “stop stop stop” en la radio pero no sabía para quién era la orden. Solo se dio cuenta después de que llegara una segunda transmisión que decía “Camión 1 stop stop stop,” pero ya había entrado en la pista.
“Además recordó que al doblar a la izquierda, vio las luces del avión en la pista,” según el informe.
[Contexto: Se trata de un informe sobre un incidente en un aeropuerto.] [Verificación de Datos: La información proviene de un informe oficial sobre el incidente.]
